Bagger-Drehkranz

Stand: 17.05.2023

Der Drehkranz des Baggers ist neben dem Rad- oder Kettenantrieb das zweite entscheidende Bewegungselement für dessen Arbeitseinsatz. Denn darüber kann der Bagger mit Löffel gedreht oder gewendet werden, ohne dass dabei das Fahrwerk benutzt wird. Heutzutage sind die meisten Bagger mit einem Drehkranz ausgestattet, von kleineren Modellen für den Privatgebrauch bis hin zu großen Baumaschinen. Die Struktur des Drehkranzes variiert je nach Größe und Art des Baggers. Im Allgemeinen verfügen größere Maschinen über schwerere und komplexere Drehkränze als kleinere Modelle.

Aufbau und Funktionalität des Drehkranzes

Der Drehkranz befindet sich in der Regel auf dem Oberwagen des Baggers und besteht aus zwei Hauptelementen: Einem Lager und einem Getriebesystem mit Motor, das die Kraft auf den Ausleger und den Löffelstiel überträgt. Dabei treibt der auf dem Oberwagen sitzende Drehwerksmotor ein Ritzel (= das kleinere der beiden Zahnräder in einem Zahnradgetriebe) an, das in die verdeckt liegende Innenverzahnung des Drehkranzes auf dem Unterwagen eingreift. Beginnt das Ritzel zu drehen, nimmt es den Oberwagen mit.

Zu den Hauptkomponenten des Drehkranzes beim Bagger zählen Lagerringe, Wälzkörper, Innen- und Außenverzahnung, Dichtungen und Fettbehälter. Innerhalb des Getriebesystems befinden sich die technischen Teile wie Zahnräder, Ritzel und Lager. Die Lagerringe halten die Bauteile sicher an ihrem Platz und sorgen für eine reibungslose Drehung der gesamten Kranzstruktur. Damit der Bagger jederzeit reibungslos läuft, muss das Lager- und Getriebesystem des Drehkranzes in festgelegten Abständen immer wieder ordnungsgemäß überprüft und gewartet werden. Dabei ist die regelmäßige Schmierung der Drehkranzkomponenten besonders wichtig. Denn ein beschädigter oder verschlissener Drehkranz kann zu ernsthaften Problemen führen, einschließlich verminderter Effizienz und sogar zu einem vorzeitigen Ausfall des Baggers.

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